Da Bologna a Milano e a Malpensa con autista

Milano: quando ha senso, e quando no

Anche qui la parte scomoda per prima. Bologna–Milano in Frecciarossa è poco più di un’ora, e per un appuntamento in zona stazione Centrale o Porta Garibaldi il treno è la scelta giusta. Non le vendiamo il contrario.

L’auto ha senso quando conta qualcosa che il treno non fa:

• Più tappe in giornata. Tre appuntamenti in tre zone diverse di Milano, con l’auto che aspetta fra l’uno e l’altro.
• Orari fuori servizio. Partenze prima delle sei, rientri dopo l’ultimo treno utile.
• Gruppi e bagagli. Il prezzo è per il mezzo: in quattro, con campionari o valigie, il confronto cambia.
• Riservatezza. Chi non vuole discutere di lavoro in una carrozza affollata ha un motivo legittimo.

Malpensa: qui l’auto vince quasi sempre

Il caso tipico: un volo intercontinentale che parte da Malpensa alle sette e mezza del mattino. Il check-in vuole tre ore, quindi bisogna essere in aeroporto alle quattro e mezza. A quell’ora, da Bologna, non c’è nessun treno che la porti in tempo: bisogna dormire a Milano la sera prima e poi raggiungere comunque l’aeroporto.

Con l’auto si parte da casa intorno all’una di notte e si arriva al terminal senza cambi, senza pernottamento e senza bagagli da spostare tre volte. Non è una tratta economica, ma confrontata con una notte d’albergo più il transfer milanese la differenza si assottiglia — e il fuso, per chi vola lontano, si comincia a pagare da lì.

In arrivo funziona allo stesso modo: seguiamo il volo, l’attesa parte dall’atterraggio effettivo e l’autista è in area arrivi con un cartello con il suo nome. Per Linate e Bergamo Orio al Serio ci faccia una richiesta: sono fuori listino ma le facciamo il preventivo sulla tratta.

Il viaggio, e le zone regolate di Milano

Da Bologna a Milano si viaggia sull’A1 attraverso la pianura: con traffico normale sono due ore e un quarto, che diventano tre nelle ore di punta sulle tangenziali. Per Malpensa si aggiungono la circonvallazione ovest e l’A8: in tutto tre ore e mezza abbondanti, che di notte scendono a tre.

Milano ha due zone di traffico regolate, Area C in centro e Area B su gran parte del territorio comunale. Non è un problema suo: lei ci dà l’indirizzo, noi arriviamo all’indirizzo, e ogni onere di accesso è già dentro la tariffa concordata. Nessuna sorpresa a distanza di settimane.

Quanto costa

Tariffa fissa concordata prima di partire, comprensiva di carburante, pedaggi, parcheggi e IVA, e riferita all’auto.

Le tratte lunghe si agganciano a Bologna nel suo insieme: partire dall’aeroporto Marconi, dalla stazione centrale o da un indirizzo in città non cambia il prezzo. L’elenco completo è nella pagina tariffe.